• NEWS CENTER
  • 新聞中心

聯系我們
  • 地址:張灣區青年廣場巷2號
  • 電話:0719-8276666
  • 郵編:442001
  • 郵件:[email protected]

您當前所在位置:新聞中心新聞頻道

他親歷東風鐵路歷史變遷 看看這位火車司機的鐵道生活
發布人:區域管理中心 發布時間:2019-11-02 字體大小 【大】 【中】 【小】

 

80多公里東風公司廠區專用鐵路織起白浪至花果鐵路運輸網,近50年滾滾車輪,這些穿梭在城市間的火車,已成為十堰人的城市記憶。火車跑得快,全靠車頭帶,周濤便是這車頭的掌舵手。駕駛火車29載,周濤至今保持安全行駛零事故的記錄。1023日,記者登上周濤駕駛的內燃機車,走近東風火車司機的鐵道生活。

駕駛火車29  經歷蒸汽機車與內燃機車換代

今年49歲的周濤,是東風鐵路處5117機車的司機長,至今已駕駛火車29個年頭。

1990年,20歲的周濤高中畢業后,來到二汽(1992年更名為東風汽車公司)鐵路處,成為一名司爐工,負責往蒸汽機車里鏟煤。后成為副駕駛,到1998年通過考試,取得鐵路司機駕駛證,正式成為一名內燃機車駕駛員。

1條主干線、7條支線,80多公里的東風公司廠區專用鐵路,串起分布在白浪至花果的東風各專業廠,成為汽車生產的一條大動脈

“我參加工作那年,二汽共有5臺蒸汽機車,每臺一天跑3趟,每趟拉貨800多噸。周濤清晰地記得,當時各個專業廠的煤、油、鋼材等材料,甚至職工們的生活物資都靠火車運輸,那是鐵路運輸最忙碌的時候。

1997年,東風鐵路處引進第一臺5117內燃機車,被東風公司命名為先行號,在擔任一年副駕駛后,周濤接替師傅,成為該車第二任司機長,直至今日。往后的幾年里,東風內燃機車與蒸汽機車同時運行在鐵路線上,堪稱一景,周濤也成為東風鐵路歷史變遷的親歷者。

“直到2003年左右,蒸汽機車才被徹底淘汰,宣布了一個時代的終結。周濤說,在二汽、十堰發展史上,蒸汽機車發揮著重要的作用,是二汽鐵路工人艱辛創業的火車頭精神的重要象征。


記者探訪 司機上車前要進行酒精測試

東風鐵路與城市發展息息相關。火車穿城而過,延伸至十堰各個角落,融入市民的日常生活。

10月23日下午,記者來到東風鐵路處白浪口岸,只見周濤和副司機曾祥必登上一臺藍色的內燃機車。周濤按下駕駛室操作臺上的紅色啟動鍵,機車的柴油發動機頓時轟鳴起來。

這是一輛型號為GKD10028的內燃機車,已服役”17年,載貨能力1000噸。當日,周濤為同事代班,駕駛它將口岸貨場卸空的車輛拉到白浪車站,并交到國鐵車站,再把國鐵車站到的油罐車拉到鐵路處的白浪車站。

發動機運行后,周濤與副司機曾祥必對機車做了檢查。啟動前,他們已對機車做了檢查。冷機檢查和熱機檢查,是每次出發前必須做的工作。周濤介紹,每次上車前,他們還要指紋打卡,并進行酒精測試,避免酒駕發生。在外人看起來很繁瑣,但卻是有力的安全保障。在駕駛過程中,每一個儀表盤,都要留心注意。周濤說。每天上車前周濤和副駕駛曾祥必都會認真檢查貨運火車頭。

從白浪口岸前往白浪站路程不長,但要經過多個路口。有的路口被院墻遮擋,火車司機與路人彼此觀察不到,十分危險。每每快到路口前,周濤都會減速鳴笛。而在行駛過程中,也會見到在路人在鐵路上行走,需格外注意,這時,副駕駛曾祥必便擔任起瞭望手的角色。

周濤說,火車不比汽車,緊急制動情況下也不會立刻停下來,有80米的緊急制動有效距離,需要一段緩沖時間。而東風鐵路貫穿十堰城區,路況較為復雜,所以工作過程中,他需要格外留意,時刻緊繃著安全這根弦。寧可多停一次車,也不傷害一個人。周濤說,常年行駛在鐵路線上,哪里有鐵路口,哪個地方人口密集,哪個時間段學生比較多,他都了如指掌。

29年間,周濤安全行駛30多萬公里,防止路外事故50多起,所帶班組從未發生過一起安全事故。在平凡崗位上做出的不平凡業績,周濤也因此屢獲嘉獎。他不僅是鐵路處的生產標兵優秀共產黨員,還是十堰管理部的杰出員工,去年還獲得十堰市勞動模范稱號。

 不管在哪條線上 上了火車就要當好司機

周濤熟練操作操縱桿,火車在前進后退中,經岔道口在多條軌道中切換。別看只是前后推動操縱桿,實則暗藏學問,可沒你們想的那么簡單。周濤說,比如車不停穩就進行換向,可是要燒壞電機的。

在倒車時,周濤時不時將頭探出窗外,觀察周邊路況,以保證火車安全平穩通過。

在鐵路上工作,周濤執行的是半軍事管理,12小時工作制,三班倒。如果是白班,早上6點便要到辦公室,在發車前做好各項車檢。

“夜班最難熬。周濤說,一整晚都待在車上,半夜實在太困了,就喝濃茶或濃咖啡,或是和副駕駛員呼喚應答響亮些,用這種方式緩解困倦,慢慢也就習慣了這種生活節奏。但如今歲數大了,也明顯感覺到精力有限。

駕駛室里掛著一個空調,本以為周濤他們夏天會好過點,但卻不然。高溫時,室內溫度達到43℃,空調也不管用,衣服都是濕的。周濤說,由于存在電壓差,他們也不能隨意開空調,以免影響機車正常運行。此外,駕駛室電輻射比較大,所以火車司機屬于特殊工種。

盡管臨近退休之年,但周濤始終以飽滿的精神狀態,嚴守作業標準,當好火車司機。我現在還負責京能十堰熱電的煤炭轉運工作。周濤說,不管在哪條線上,上了火車,就要嚴守安全線,兢兢業業做好本職工作,他會將老一輩吃苦耐勞的精神,發揚和傳承下去。

  (文/記者 曾雨 圖/記者 劉成臣 通訊員 魯國雄


鄂公網安備 鄂ICP備05011218-1號 [email protected] 2004 十堰管理部版權所有

群英会专家预测